لماذا لا نزال نستخدم بطاريات ليثيوم أيون الفاشلة رغم الكثير من البدائل الواعدة ؟ - مرحبا أنا تقنية لماذا لا نزال نستخدم بطاريات ليثيوم أيون الفاشلة رغم الكثير من البدائل الواعدة ؟ - مرحبا أنا تقنية

أخبار عاجلة

لماذا لا نزال نستخدم بطاريات ليثيوم أيون الفاشلة رغم الكثير من البدائل الواعدة ؟




هناك الكثير من الأبحاث مستمرة حول تكنولوجيا البطاريات كالأجهزة المتنوعة مثل  الهواتف الذكية والسيارات  و على هذا نحو متزايد فتخزين الطاقة محدودة وهو في تراجع الى الواراء. وبطبيعة الحال، نحن  نقدم هذا التقرير عن التطورات المثيرة للاهتمام في البطاريات بشكل متكرر. هناك بطاريات الليثيوم الهواء ، بطاريات الألومنيوم الجرافيت ، و حتى البطاريات البكتيرية . ونادرا ما لدينا شيء يثير تلك نعارات فواحدة من تلك الوظائف القديمة،  للحديث عن الخطوة التالية نحو نفتقر الى نوع جديد و التسويق الجديد.

معظم تكنولوجيات البطاريات تتلاشى قبل أن تصل ذروتها بمعنى لا أحد سيتفيد منها. كما يشير معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا تقنية ، هناك مجموعة من الأسباب  المتنوعة ، ولكن في كثير من الأحيان يأتي الى نقص التمويل والتركيز.




هناك شركات لا تحصى تحاولة تطوير تكنولوجيات بطارية أكثر إحكاما - ARPA-E  أكثر من 75 منهم. بعض منهم لديهم حتى التقنيات دامغة لإظهر نتائج قوية في إعداد المختبر. عند تحسين جانبا واحدا من البطاريات التقليدية، التي غالبا ما تقوم برميها. قد تكون بطارية فعالة للغاية، ولكن قدرتها صغير. أو قد تكون لديها كثافة طاقة كبيرة، لكنها تنهار. لابد من حل لتلك المشاكل وبحث عن بطارية أفضل أخذن وقت طويل في العالم التجاري .

تسلا موديل S، والتي تبين حزمة البطارية
حزمة بطارية تسلا موديل S هي أن مساحة الشقة الكبيرة في الوسط، ويحميها "الصف الباليستية" الألومنيوم.
حتى منشأة تصنيع صغير لتقديم منتج من المرجح أن يكلف أعلى من 500 مليون $. هناك الكثير من التمويل المتاح للتكنولوجيا البطاريات، ولكن قد انتشر بها عبر عدد كبير من الشركات الناشئة والمشاريع البحثية. أنظمة A123، التي حققت نتائج إيجابية في وقت مبكر مع بطارياتها يثيوم فوسفات الحديد، وأدى الى شهرتها حيث بلغ تكلفة التسويقها ملايين . و أنتهى بها المطاف من قبل شركة صينية، ولكن كان هناك كثير من الأنباء عن تقدم تكنولوجيا A123.

دون زيادة كبيرة في تخزين الطاقة، انها ببساطة أرخص الاستمرار في تحسين بطاريات ليثيوم أيون بخطى بطيئة. بطاريات ليثيوم أيون هي أفضل مما كانت عليه في السابق. تسلا تنفق أموالا طائلة على إنتاج البطاريات في Gigafactory ، وبعضها يتوقع وصولها الى ل100kWh . اعتاد المهندسين  على التصميم مقيد على البطاريات. انها أرخص وأسرع للقيام بذلك من تطوير أنواع جديدة تماما من البطاريات التي قد تكون أفضل على المدى الطويل.

العديد من الباحثين والمحللي الطاقة يعتقدون انه الكمياء الجديدة ستغير الكثير من الاشياء. و من الممكن أن يستغرق عقودا. في هذه الأثناء، الشركات المصنعة للبطارية الكبيرة تعمل على ميزات لجعل محدودية قدرة البطاريات أكثر احتمالا. على سبيل المثال، شحن سريع التقنيات في الهواتف الذكية وvehicles.Right الكهربائية الآن، والبطاريات تتحسن الى ما يقارب 5٪ في السنة - وعلى الرغم من ذلك قد لا يبدو ذلك كثيرا،  5٪ تحسينات في سنه ليست بشيء كبير البطاريات التي تعمل على 1.6X هذا اعلى شيء مستخدم اليوم. وبهذا المعيار، فإن تسلا موديل S الحالي لديها مجموعة من ما يقرب من 500 ميل إذا صنعت في 2026.

ليست هناك تعليقات

ما يلفظ من قول إلا لديه رقيب عتيد